EL MAR ROJO : ¿PELIGRA LA RUTA ESTRATÉGICA?

 

El conflicto en el Mar Rojo debido a los ataques de los hutíes de Yemen continúa, obstaculizando las cadenas de suministro, generando alzas en las tarifas e incluso repercutiendo en Sudamérica.

 

Desde Octubre el año pasado, los ataques por parte de los hutíes de Yemen han causado que gran parte de los navíos y buques portacontenedores que transitaban por el Mar Rojo y el Canal de Suez sean desviados por rutas más seguras alrededor de Cabo de Buena Esperanza. A consecuencia de esto, las tarifas han experimentado un alza, incluso de entre el 40 a 60%, además de retrasos de entre 15 a 20 días en promedio, provocando incertidumbre en las compañías a la hora de agendar una carga.

Una muestra de esto, es que las tarifas spot, principalmente de la ruta Asia-Europa se han afectadas. De acuerdo al Índice de Transporte de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) desde China a Europa del Norte marcó el pasado viernes un aumentó de US$177/TEU a US$2.871/TEU. 

Si se toma en cuenta además el Freightos Baltic Index (FBX) en su última medición de las tarifas spot para la misma ruta de Asia a Europa del Norte, se registra un alza de 151% a US$4.042/FEU. 

Pero este conflicto no sólo impacta a países cercanos o la ruta Asia- Europa del Norte, sino que ha traído repercusiones a Sudámerica. La costa este de EE.UU y la costa este de América del Sur se han visto afectadas de manera indirecta por la redistribución de las navieras para mantener sus niveles de servicio.

Según lo indicado por Peter Sand, analista de Xeneta, recomienda tener en cuenta al operador de buques al momento de reservar las cargas. Aunque es evidente que la ruta que se utilice va a tener un impacto en los tiempo de tránsito, y de acuerdo a Sea- Intelligence, este factor cayó un 61% en noviembre del año anterior, interesante de considerar que la consultora haya notado que las cifras de confiabilidad en cronogramas siguen una trayectoria similar a la 2020.

Por lo tanto, se recomienda en esta crisis el monitoreo constante y el análisis de las condiciones del mercado para gestionar los riesgos y flujos de carga. No perder también de vista el mercado spot y los contratos a largo plazo, capacidad disponible y lugar donde esta desplegada. Como última consideración, se sugiere revisar nuevamente el presupuesto para transporte marítimo de 2024, ya que, de acuerdo a Peter Sand, las estimaciones de hace un mes estarían “jubiladas”.

10 de enero, 2024
Para mayor información, visite noticia original: https://www.mundomaritimo.cl/noticias/disrupcion-en-el-mar-rojo-impulsa-tarifas-en-rutas-clave-e-impacto-afectaria-indirectamente-a-sudamerica
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